SUPER PUERTOS

Las instalaciones portuarias están expuestas a desafíos de seguridad únicos que requieren respuestas especializadas. Los puertos son zonas vulnerables de sufrir ataques terroristas y actividades delictivas debido a su tamaño, a la fácil accesibilidad por mar y tierra, a la cantidad de mercancías que se transportan a través de los mismos y a las conexiones de transporte con numerosos lugares. El actual clima político global hace que los puertos deban estar más alerta que nunca en lo que seguridad respecta y estar preparados para cualquier eventualidad. Y teniendo en cuenta el volumen de personas y mercancías que circulan por este tipo de instalaciones todos los días, no se pueden ignorar los riesgos que unas medidas de seguridad insuficientes podrían plantear.

El Puerto de Vancouver es el puerto más grande de Canadá y del Pacífico noroeste, el segundo más grande en la costa oeste norteamericana y uno de los más diversos en el continente.
Cada año, los puertos marítimos mueven un gigantesco volumen de mercaderías por todo el mundo, ocupando un papel prioritario del comercio internacional. De los dos mil millones de dólares en bienes totales negociados en todo el mundo, el 90% se transportó por mar, lo cual equivale a aproximadamente el 5% del comercio mundial total, duplicándose el valor del comercio marítimo hasta el 2020.
El comercio marítimo suele calcularse en toneladas/milla, es decir, el tonelaje transportado multiplicado por la distancia recorrida. En las cuatro últimas décadas el volumen total de mercancías transportadas por mar se ha cuadruplicado, pasando de menos de seis billones de toneladas/milla en 1965 a 25 billones en 2003. La elección del comercio marítimo como medio de transporte de se debe a su reducido costo, ya que supone entre un 1 y un 2% del precio final del producto.

También contribuyó a este impulso la aparición del contenedor (container) en 1956, normalizando así el transporte de mercancías lo que supuso la agilización del transporte, la descarga y el almacenamiento de productos. Las dimensiones de los contenedores son idénticas, sea cual sea el producto que contienen, y están reguladas por la norma ISO 6346, siendo los más habituales de 6 metros de largo, 2’4 metros de ancho y 2’6 metros de alto. Están elaborados generalmente en acero o acero y en ellas se transporta el 75% del total de mercancías. Poseen los twistlocks, unos dispositivos situados en cada una de sus esquinas para permitir que el container sea enganchado por grúas y asegurado en los camiones destinados a su transporte.